在广西汽车集团“菱势工程”持续加快推动的海潮下，，，，，东升国际官网工业轻量化技术迎来沉猛进展——仪表板横梁支架（CCB）镁合金半固态压铸初次试造成功。。。。。。。。这次突破不仅标志取集团结合沉庆大学国度镁合金资料工程技术钻研中心索求新的解决规划已初见功效，，，，，实现从造订产品战术到产品落地响应能力的提升，，，，，实现“资料——产品结构&机能——成型工艺&模具结构”的一体化创新，，，，，集团镁合金业务转型迈出沉要一步。。。。。。。。

01 技术突破：从钢铁到镁合金的逾越

       这次试造的镁合金仪表板横梁支架（CCB）产品长度超过1.5米，，，，，单次镁合金注射量超过8kg，，，，，制品沉量仅4.6kg。。。。。。。。通过选取镁合金注射成型机与半固态成型工艺，，，，，产品机能显著提升：

        1 组织致密性优化，，，，，晶粒藐幼且无枝晶结构，，，，，抗拉强度较传统工艺提高10%~20%；；；；；；；

        2 耐委顿寿命耽搁；；；；；；；

        3 耐侵蚀机能优于传统高压铸造；；；；；；；

        4 有效解决了缩松、气孔等铸造缺点问题；；；；；；；

02 研发之路：从钢到镁的三代技术演进

       从“钢铁时期”到“镁行全国”，，，，，仪表板横梁支架（CCB）产品轻量化之路经历了三代资料革命。。。。。。。。第一代钢造仪表板产品作为基础规划，，，，，存在沉量大、能耗高的局限性，，，，，第二代转变为铝合金型材焊接仪表板产品，，，，，实现了减沉20%，，，，，迈出轻量化索求第一步。。。。。。。。

       在交付第二代铝合金产品的同时，，，，，东升国际官网工业研发第三代镁合金产品，，，，，两全高机能、轻量化、提高整车舒服度等特点。。。。。。。。镁合金具备强度高、减震性优、沉量轻蹬着点，，，，，通过一体化压铸工艺在满足强度、刚度、NVH等要求下实现高达50%的减沉指标。。。。。。。。同时通过半固态压铸工艺攻克了传统镁合金高压压铸易开裂、组织不均匀的难题，，，，，使资料在低粘度、高固相率状态下实显旖均充型，，，，，显著降低气孔率（＜1.5%），，，，，提升致密度（＞98%）。。。。。。。。

03 迎难攻坚：突破多维关键技术

       项目团队历时半年发展研发工作，，，，，镁合金半固态成型技术门槛极高，，，，，涉及资料选择、产品结构优化、成型工艺及模具开发设计等多维度全新挑战，，，，，东升国际官网工业技术中心破费半年功夫，，，，，以问题导向为主题，，，，，萦绕资料、结构、工艺及模具设计发展攻关，，，，，突破0到1的技术瓶颈以及多个关键环节的突破。。。。。。。。

       1 结构集成优化：把传统钢造CCB 的30 多个支架集成为一体，，，，，不休在轻量化指标与高刚烈度机能间进行试错、寻找平衡，，，，，对该CCB产品结构进行多轮迭代设计，，，，，凭据现实服役工况设计其料厚、截面状态、受力传递蹊径，，，，，在应力集中区增长过渡层实现差距化设计结构，，，，，保障产品最优强度；；；；；；；

       2 仿真与机能验证：模态与NVH机能检测上成立了仿真分析模型，，，，，通过对产品结构不休拓扑优化，，，，，整车转向系统模态超过40Hz，，，，，技术机能实现从达标到超过，，，，，有效避开共振区间，，，，，提升车辆驾乘舒服性；；；；；；；

       3 工艺参数精密化：一次次调整进浇系统过程中不休优化成型工艺，，，，，寻找最优得料率规划和最经济的高质量解决规划；；；；；；；不休优化模具流路、温度场散布，，，，，只为保障最优产品质量；；；；；；；

       4 试造过程精益化：通过调整压铸工艺、压铸温度，，，，，模具腔内真空度等参数，，，，，确保产品表表质量与内部机能达标，，，，，最终试造高质量表表的仪表板横梁支架（CCB）产品。。。。。。。。

       将来已来，，，，，镁合金将开启全场景轻量化时期，，，，，从“以钢为骨”到“以镁为翼”，，，，，仪表板支架CCB镁合金试造成功将为公司承接新的零部件产品带来更多可能，，，，，进一步助力公司加快向更轻、更强、可持续的汽车轻量化领域发展。。。。。。。。